writ



ولتاژ مدار باز(OCV)

آزمايش ولتاژ مدار باز با MEA نوع I در صد دقيقه انجام گرفته است. شكل 10 منحني ولتاژ مدار باز اين سلول را نشان مي‌دهد. همان طوري كه از شكل پيداست بعد از يك افت اوليه در 5 دقيقه اول، ولتاژ برحسب زمان پمپ وکیوم آبی تقريباً مقدار ثابت و پايدار 64/0 ولت را نشان مي‌دهد.

شكل10-  منحني ولتاژ مدار باز در درجه‌حرارت  و محلول متانول يك مولار با MEA نوع I

5-3- منحني قطبيت

شكل 11 منحني ولتاژ و دانسيته توان را برحسب دانسيته جريان را نشان مي‌دهد. آزمايش در درجه‌حرارت  و فشار  انجام گرفته است. ماكزيمم دانسيته توان  در 413/0 ولت به دست آمده است. كه يك نتيجه رضايتبخش بوده و مي‌تواند مبنائي براي طراحي مجموعه سل( stack) يك كيلوواتي باشد

شكل 11-  عملكرد سلول در درجه‌حرارت  و محلول متانول يك مولار با MEA نوع II

5-4- اثر درجه‌حرارت روي عملكرد سلول

شكل 12 تغييرات ولتاژ و توان خروجي سلول را در درجه‌هاي مختلف نشان مي‌دهد. آزمايش در درجه‌حرارت‌هاي بين 40 تا 70 انجام گرفته است. همان طوري‌كه در شكل پيداست عملكرد سلول در درجه‌حرارت‌هاي بالاتر بهبود يافته است در اين سري آزمايشات از MEA نوعI استفاده شده است. به طوري كه مشاهده مي‌كنيد عملكرد آن نسبت به MEA نوع II پائين‌تر بوده و به طوري كه حداكثر دانسيته توان آن   مي‌باشد. 

5-6- تاثير الگوي جريان آندي 

همان طور كه در قسمت ساخت سلول گفته شد، سه نوع الگوي جريان آندي مورد آزمايش قرار گرفت. در الگوي الف جريان كاملاً يكنواخت بوده و خروج   از كانالي تحت فشار بالاي جريان به خوبي انجام مي‌گرفت البته در زمان تشكيل   حباب‌هاي تشكيل شده نوسانات كوچكي را در ولتاژ ايجاد كرده است.


writ

سيستم نرم افزاري دستگاه تست

اين برنامه در حقيقت يک DataLogger  و UserInterface براي سيستم کنترل مي‌باشد که با استفاده از درگاهRS232 کامپيوتر، با ميکروکنترلر در ارتباط است. اطلاعات ورودي از ميکروکنترلر با فرمت مشخص و به صورت وقفه اي به برنامه وارد شده و بعد از تصحيح و اعمال ضرايب تبديل، درماتريس مربوطه در داخل حافظه قرار مي‌گيرد. سپس اين اطلاعات طي يک زمانبندي مشخص به صورت نمودار و گراف نمايش داده مي‌شود. جهت جمع آوري و ثبت اطلاعات، ديتاي موجود در حافظه هر 30 ثانيه به مجموعه اضافه مي‌شود و بعد از 10 دقيقه روي حافظه دائمي به صورت فايلي با فرمت Excel ثبت مي‌شود. اين ديتاها خام بوده و مي‌تواند توسط کاربر ويرايش شده و به فرم دلخواه تبديل شود. جهت کنترل عناصر کنترل پذير مانند سوييچ، ولوها ويا پمپ، امکاناتي به اين برنامه اضافه شده است که مي‌تواند وضعيت لحظه‌اي اين عناصر را نشان و يا تغيير دهد. جهت سهولت تنظيم و کاليبره کردن کل سيستم، ضرايب کاليبراسيون دماها، ولتاژ يا جريان مي‌تواند از طريق همين برنامه به ميکروکنترلر انتقال يابد. تمامي اطلاعاتي که از اين برنامه بايد به ميکروکنترلر منتقل شود ابتدا تبديل به فرمت مشخصي شده و سپس از طريق درگاه RS232 به ميکروکنترلر منتقل مي‌شود. نمايي از محيط گرافيكي برنامه و نيز نمونه‌اي از فايل خروجي را مي‌توانيد بترتيب در شکل‌هاي 8 و 9 مشاهده نماييد.

 

شکل 8- نمايي از محيط گرافيکي برنامه

 

5- نتايج آزمايش‌ها و بحث

كارآيي يك پيل سوختي به تركيب MEA و روش ساخت و شرايط عملياتي سلول بستگي دارد. مستندات پمپ وکیوم زيادي در گزارش‌هاي تحقيقاتي وجود دارد مبتني بر اين كه عملكرد سلول در دماي بالاتر از  به طور قابل ملاحظه‌اي افزايش مي‌يابد. به طوري كه در دماي بالا  ، دانسيته توان به 200 مي‌رسد. در اين آزمايش دو نوع مجموعه غشاء- الكترود (MEA) استفاده شده كه تركيب هر يك از آنها در جدول (1) آمده است. 

 

 

جدول 1- مشخصات انواع MEA به كار رفته در آزمايش‌ها

MEAنوع Iنوع II

آند4.0 mg/cm2  Pt-Ru4.0 mg/cm2  Pt-Ru

كاتد2.0 mg/cm2  Pt4.0 mg/cm2  Pt

سازندهFuelcellstoreFuelcellstore

نوع غشاءنفيون 117نفيون 117

 

5-1- تاثير غلظت متانول

براساس سوابق تحقيقاتي ارائه شده، بهترين غلظت محلول متانول در پيل‌هاي سوختي متانولي بين 5/0 تا 2 مولار پيشنهاد شده است. به طوري كه در غلظت‌هاي بيشتر از 2 مولار مسئله عبور متانول واكنش نكرده زياد شده و در غلظت‌هاي كمتر از 5/0مولار كاهش ويژه در عملكرد سلول مشاهده مي‌شود. مشاهدات آزمايشگاهي نشان مي‌دهد كه محلول يك مولار از بازدهي مناسب‌تري در مقايسه با ساير درصدهاي مولاريتي برخوردار است. لذا محصول يك مولار جهت انجام تست محلول نهايي انتخاب گرديده است. 

 

writ

پمپ هيدروليك كه يكي از مهم ترين تكنولوژي ها در صنايع مي باشد مورد اهميت خاصي قرار گرفته است. امروزه با پيشرفت چشمگير بشر در همه ي زمينه ها و نياز بسيار زياد انسان ها به ماشين آلات جهت پيشروي هر چه بيشتر در كار باعث اختراع شدن تكنولوژي هايي در تمام عرصه ها شده است. يكي از عملكردهاي مهم در صنعت انتقال قدرت با دقت بسيار بالا و همچنين هزينه هاي بسيار كمتر است. براي بكار گيري يك سيال تحت فشار در انتقال قدرت و يك امر مهم كنترل قدرت در تمام رسته هاي صنعت روبه افزايش است. به كار گيري قدرت سيال هيدروليك بهترين نوع مي باشد كه در ادامه هيدرونرما مقاله اي جامع براي شما فراهم كرده است.

ﭘﻤﭗ ادامه مقاله كمي طولاني است جهت دريافت قيمت و مشاوره با شماره زير تماس حاصل نماييد.

شماره تماس : ۳۳۹۱۸۴۷۲-۰۲۱

نگاهي كوتاه به عملكرد پمپ هيدروليك

خب اگر بخواهيم سيستم هيدروليك را به صورت كامل مورد بررسي قرار بدهيم مي توانيم پمپ را به عنوان قلب سيستم هيدروليك نام برد زيرا پمپ هيدروليك انرژي الكتريكي توليد شده موتورهاي الكتريكي و احتراق داخلي و . را به انرژي مكانيكي تبديل مي نمايد. نكته اي كه بسيار قابل اهميت است حجم روغن موجود در مدار هيدروليكي است كه خود به ظرفيت پمپ و حجم جابه جا شده در هر دور پمپ بستگي دارد.

واحد اندازه گيري و ارتفاع مجاز روغن پمپ هيدروليك

در مكش سيال ارتفاع عمودي مجاز پمپ نسبت به سطح آزاد سيال است و اين ارتفاع نبايد بيش از ۱۰ متر باشد چون در ارتفاع بيش از ۱۰ متر در اثر بوجود آمدن خلا روغن جوش آمده و بجاي روغن مايع ، بخار روغن وارد پمپ شده و منجر به خرابي پمپ مي شود. اما در مورد ارتفاع خروجي پمپ هيچ محدوديتي وجود ندارد و تنها توان پمپ است كه مي تواند آن رامعين كند.

واحد اندازه گيري ظرفيت روغن پمپ گالن در دقيقه يا ليتر بر دقيقه است.

در اﻧﺘﺨﺎب پمپ هايي ﺑﺎ ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﺛﺎﺑﺖ ﻣﻮارد ذﯾﻞ ﺑﺎﯾﺪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد :

 ﻗﻄﺮ دﻫﺎﻧﻪ ﻫﺎي پمپ هيدروليك

ﻗﻄﺮ دﻫﺎﻧﻪ ورودي ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ﺧﻂ ﻣﮑﺶ و دﻫﺎﻧﻪ ﺧﺮوﺟﯽ ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﺑﻪ ﺧﻂ ﻓﺸﺎر، ﺑﺎﯾـﺪ ﻣﺸﺨﺺ ﮔﺮدد . اﻋﺪاد Pipe Connection اﯾﻦ ﻣﺸﺨﺼﻪ ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮان اراﺋﻪ ﻣﯿﮕﺮدد و ﺑﺮاي ﻣﺜﺎل ۲,۱۱/۲,۱۱/۴ ,ﺑﺎﺷﺪ ۱,۳/۴,۱/۲ اﯾﻨﭻ ﻣﯿﺘﻮاﻧﺪ .

ﻓﺸﺎر ﮐﺎري در ﺧﺮوﺟﯽ پمپ هيدروليك

اﯾﻦ ﻣﺸﺨﺼﻪ ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮان Operating Pressure-Outlet و ﺑﺎ واﺣﺪ bar اراﺋﻪ ﻣﯿﺸﻮد و ﻧـﺸﺎﻧﮕﺮ ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ ﻓﺸﺎري اﺳﺖ ﮐﻪ پمپ هيدروليك ﻗﺎدر ﺑﻪ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ آن . اﻟﺒﺘﻪ ﻻزم ﺑﻪ ﯾـﺎدآوري اﺳـﺖ ﮐـﻪ ﭘﻤﭙﻬﺎ اﯾﺠﺎد ﺟﺮﯾﺎن ﻣﯿﮑﻨﻨﺪ و ﻗﺮار ﮔ ﺮﻓﺘﻦ ﯾﮏ ﻣﺎﻧﻊ در ﺑﺮاﺑﺮ اﯾـﻦ ﺟﺮﯾـﺎن، ﺑﺎﻋـﺚ اﯾﺠـﺎد ﻓـﺸﺎر ﻣﯿﮕـــﺮدد . ﻓـــﺸﺎر ﮐـــﺎري ﻣﻌﻤـــﻮل ﺑـــﺮاي ﭘﻤـــﭗ ﻫـــﺎي دﻧـــﺪه أي ﺑـــﻪ ﺻـــﻮرت ۲۵۰,۲۲۵,۲۰۰,۱۷۵,۱۵۰,۱۰۰,۵۰,۱۰ ﺑﺎر ﻣﯿﺒﺎﺷﺪ .

منبع: https://hydronorma.ir/article/%D9%BE%D9%85%D9%BE-%D9%87%DB%8C%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%84%DB%8C%DA%A9/


writ

پمپ وکیوم آبی خلاء حلقه آب برای کاربردهای شیمیایی

 

پمپ خلاء حلقه آب در صنعت بسیار مورد استفاده قرار می گیرد. با توسعه سریع تولید و عمر ، کاربرد پمپ وکیوم آبی خلاء حلقه آب بیشتر و بیشتر می شود. در بسیاری از فرآیندهای صنعتی مانند فیلتراسیون خلاء ، انحراف آب خلاء ، تغذیه خلاء ، تبخیر خلاء ، غلظت خلاء ، بازده رطوبت خلاء و جداسازی خلاء از پمپ خلاء حلقه آب استفاده زیادی می شود. بنابراین ، کاربرد پمپ خلاء حلقه آب در صنعت چیست؟

 

پمپ خلاء حلقه آب در صنایع شیمیایی:

 

بهترین خصوصیات پمپهای مورد استفاده در صنایع شیمیایی عبارتند از: کیفیت بالا ، قابلیت اطمینان بالا و عملکرد عالی حفاظت از محیط زیست. این کار در هنگام انجام وظیفه حمل و نقل متوسط ​​شیمیایی برای سلامتی کارگران مفید است. کمترین طول عمر خدمات مورد انتظار را دارد. می توان آن را به صورت ارگانیک با مجموعه ای از تجهیزات شیمیایی به طور کلی ترکیب کرد. با این حال ، در فرآیند تولید مواد شیمیایی ، شرایط و مقاصد خاص استفاده ، اامات مختلفی را برای تولید پمپ های شیمیایی مطرح می کند.

 

ویژگی های برجسته محصولات مکانیکی مورد استفاده در صنایع شیمیایی به شرح زیر است:

 

خواص و اامات محصولات مکانیکی با توجه به نوع و خاصیت مواد شیمیایی منتقل شده متفاوت است. گرچه رسانه ذکر شده در اینجا گاهی اوقات به آب ، روغن یا سایر مواد غیر مضر اشاره دارد ، اما در بیشتر موارد ، ماده شیمیایی به بعضی از مواد اولیه شیمیایی بسیار "وحشتناک" اشاره دارد. به عنوان مثال ، برخی از محیط های جدی مضر (سمی ، خورنده و مواد قابل اشتعال). به خصوص برخی از مواد در معرض واکنش شیمیایی ، خورنده و فرسایش یا یک ماده جامد یا گازی که حاوی اجزای فوق باشد. تغییر ترکیب شیمیایی و نسبت عناصر شیمیایی در محیط شیمیایی چند عنصر پمپ خلاء حلقه آب منجر به تغییر خاصیت مواد شیمیایی متوسط ​​، بهبود غلظت مواد شیمیایی متوسط ​​یا عملکرد خاص می شود. از این رو،

 

(1) تنوع مورد نیاز پمپ شیمیایی از تنوع رسانه های شیمیایی حاصل می شود. این باعث می شود سیستم استاندارد پمپ شیمیایی تبدیل شدن به یک سیستم استاندارد ساده دشوار شود. در مقایسه با سایر زمینه ها مانند برق خانگی ، گرمایش خانگی ، تأمین آب ، زهکشی و سایر زمینه ها و همچنین تصفیه شیمیایی یا ساخت خودرو ، استانداردسازی نه تنها در تولید محصولات بلکه در استفاده از محصولات به سطح قابل توجهی رسیده است. . با این حال ، در شرکت های تولید مواد شیمیایی ، استاندارد سازی پمپ های شیمیایی از نظر فناوری و اقتصاد با موانعی روبرو شده است.

 

(2 the امکان بهینه سازی پمپ خلاء حلقه آب از کجا وجود دارد؟ اول از همه ، استاندارد سازی برای تولید و استفاده از پمپ های شیمیایی بسیار مفید و معنی دار است. با این حال: بنزین زاویه با چرخه عمر بالا و پایین خاتمه می یابد می تواند بار زیادی (یعنی مقاومت عالی) را تحمل کند ، یا حتی مسدود شود.

 

مزایای استفاده از پمپ خلاء حلقه آب در کاربرد صنایع شیمیایی چیست؟

 

1. مقاومت در برابر درجه حرارت بالا. فشار و جریان متوسط؛

 

2. وزن آن تنها 350 گرم است ، مصرف برق بسیار کمی (5W) ، حجم کمی و عمر طولانی دارد.

 

3- کارخانه بدون آلودگی روغن ، بدون آلودگی روغن ، کار مداوم 24 ساعته و امکان استفاده از بخار آب متوسط ​​و نصب از هر جهت

 

4. کاربرد: می توان برای مقاومت در برابر پمپ کردن یا اگزوز سیستم گاز استفاده کرد. انتقال گاز ، تسریع در فعالیت گاز ، افزایش فشار ، و غیره.

 

5- کاربرد: مشتریان در بسیاری از زمینه ها ، مانند تحقیقات علمی ، نمونه برداری از گاز ، ابزار ، تجزیه و تحلیل شیمیایی ، مراقبت های پزشکی و بهداشتی ، پزشکی و بهداشتی ، مهندسی زیستی ، کنترل اتوماتیک ، حفاظت از محیط زیست ، تصفیه آب و غیره.

 

به طور خلاصه ، درک این مسئله که کاربرد پمپ خلاء حلقه آب در صنایع شیمیایی نیز طیف وسیعی از کاربردهاست ، دشوار نیست .


writ

قطارهای هوشمند و بدون راننده همه در مورد اتومبیل های خودمختار صحبت می کنند و نمی دانند که آیا به زودی در جاده های ما زوزه می زنند. این اعتیاد به مواد مخدره من را شگفت زده می کند ، زیرا بسیاری از وسایل نقلیه دیگر سیستم های حمل و نقل سالها یا حتی چندین دهه است که بدون راننده حرکت می کنند. در محیط های صنعتی و بندرگاهها ، سیستم های حمل و نقل خودکار بیش از 60 سال است که فعالیت دارند. و بیشتر متروها بسیار خودکار هستند. این سیستم ها فقط توجه رسانه ای زیادی را به خود جلب نکرده اند ، شاید به این دلیل که چالش های اخلاقی و نظارتی کمتری نسبت به اتومبیل های خود مختار دارند.

 

 

تعیین اهداف برای قطارها

 

جای تعجب دارد که قطارهای خودگردان در حمل و نقل عمومی - تا آنجا که می توانم ببینم - تاکنون بندرت مورد بحث بوده است. اما این نیز تغییر می کند ، و اخیراً افزایش قابل توجهی در اتوماسیون در یک نمایشگاه بزرگ راه آهن اعلام شد. راه آهن فرانسه می خواهد طی پنج سال آینده پیشرفت های کلیدی در فن آوری داشته باشد تا قطارهای بدون راننده نمونه اولیه را به بهره برداری برساند. در استرالیا قطارهای باری از راه دور کنترل شده و تا حدی خودمختار برای چند ماه فعالیت دارند. همچنین در سوئیس ، راه آهن فدرال سوئیس (SBB) و Südostbahn AG (SOB) فناوری های اتوماسیون را بدون مسافر آزمایش کرده اند.

 

هنوز ارزیابی فواید اتومبیل های خودمختار دشوار است ، در حالی که مزایای راه حل های بدون راننده در راه آهن کاملاً مشخص است. و این فقط مربوط به هزینه هایی نیست که شما پس انداز می کنید. من بیشترین مزیت را در منظم بودن عملیات مشاهده می کنم - برای عملکرد و زمان بندی عملیات بسیار متفاوت خواهد بود. علاوه بر این ، این قطارها می توانند بهتر کنترل شوند: به عنوان مثال ، تغییرات جدول زمانی با سرعت و اطمینان بیشتری قابل اجرا است.

 

نظم بیشتر به معنای بهبود دقت است. اگر عملیات روانتر اجرا شود ، تأخیرهای کمتری وجود دارد و در صورت بروز آنها می توان سریعتر برطرف شد.

 

هر تاخیر ضرر است

 

اگر زمان پول است ، پس هر تاخیر به معنای ضرر است. در واقع، یک مفهوم کلیدی در سیستم های حمل و نقل است ظرفیت زیرساخت به عنوان مثال چگونه بسیاری از وسایل نقلیه شما می توانید در یک واحد زمان حرکت می کند. در راه آهن ، تأخیرها و وقایع غیرمترقبه ظرفیت زیادی را مصرف می کنند. یکی از راه های افزایش ظرفیت ، ساختن پل ها ، تونل ها و خطوط ریلی بیشتر است. اما گران است با یک سیستم خودمختار می توانید ظرفیت را با انعطاف پذیری و ارزان تر افزایش دهید. و اگر قطارهای بیشتری با زمان بیشتری حرکت کنند ، مطمئناً همه از آن سود می برند - اقتصاد ، اپراتورهای قطار و مسافران.

 

تنظیم دقیق مورد نیاز است

 

بنابراین دلایل خوبی برای اتوماسیون قطار وجود دارد و چالش های باقیمانده نیز بیشتر فنی هستند. اجزای فردی قبلاً اثبات شده است. قطار می تواند با خیال راحت حرکت کند و متوقف شود حتی اگر هیچ راننده ای به طور فعال فرمان نرود. در حال حاضر اجرای قطار بدون راننده از طریق سیگنال هایی که به زیرساخت ها ارسال شده و در آنجا انجام می شود امکان پذیر است.

 

مشکل در تعامل پیچیده اجزای مختلف است. هنگامی که یک قطار در حال اجراست ، چندین سیستم فرعی نیاز به تعامل ، نظارت بر وضعیت مسیر ریلی ، موقعیت سایر قطارها و یکپارچگی بدنی قطار و تعیین فضای مورد نیاز برای ترمز ایمن دارند. اگر هیچ زیر سیستم نتواند وضعیت را به طور دقیق قضاوت کند ، عملکرد دفاعی ایفا می کند: قطار سپس کندتر یا متوقف می شود و عملکرد حمل و نقل کاهش می یابد. ETH در حال حاضر مشغول انجام پروژه های تحقیقاتی مختلف با راه آهن سوئیس برای دستیابی به سیستم های مدیریت ترافیک قابل اعتماد و کارآمد است. به عنوان مثال ، ما به دنبال بهینه سازی جریان از طریق تنگناها هستیم.

 

نه فقط یک رویا آرمانشهر

 

اخیراً چند نفر از شما با راننده قطار صحبت کرده اید؟ در واقع ، در صورت عدم وجود راننده در کابین ، مسافران به سختی متوجه می شوند. راه آهن سیستم به عنوان یک کل می شود منظم تر، و می شود وجود قطار در دسترس است. مردم می توانند به طور مستقیم با سیستم حمل و نقل ارتباط برقرار کنند و هر زمان که می خواستند به همان اندازه که می خواستند حرکت می کنند. آیا همه این حرفها خیلی آرمانشده است؟ فراموش نکنیم - در حال حاضر برخی وسایل نقلیه بدون اتومبیل بدون راننده وجود دارد که تعداد زیادی از مردم را در ابعاد غیر متعارف در سراسر جهان جابجا می کنند: ما آنها را آسانسور می نامیم.

 

 

writ

سیستم فرمان نوآورانه پاسخگوی نیازهای معلولین و رانندگی خودمختار است سیستمهای سازگار فعلی که افراد معلول جسمی را قادر می سازند رانندگی کنند ، با کنترل های وسایل نقلیه معمولی مانند چرخ های فرمان مقایسه می کنند. ابتکار اتحادیه اروپا این چالش را برطرف کرده است.

 

 

بسته به نوع ناتوانی ، ممکن است معلول جسمی نتواند خودروهای دارای فرمان استاندارد را هدایت کند و نیاز به یک دستگاه ورودی سفارشی مانند جوی استیک دارد. این راه حلهای رانندگی بر پایه فن آوری درایو به سیم ساخته شده است که از رابط های انسان و ماشین (MMI) و سیستم های رانندگی الکترونیکی ایمن تشکیل شده است. با استفاده از فن آوری درایو به سیم ، ورودی فرمان کاملاً توسط سخت افزار و نرم افزار بدون افت مکانیکی ستون فرمان تبدیل می شود. همچنین رانندگی توسط MMI های منفرد تکمیل شده مانند جوی استیک ها و دسته های فرمان نیز تسهیل می شود.

 

اغلب ، سیستم های رانندگی قادر به مطابقت با عملکرد و بازخورد کنترل های معمولی نیستند. مشکلات فنی از قبیل تاخیر زمانی و دخالت بین دستورات نیز وجود دارد. معمولاً اتومبیل دقیقاً دقیقاً به انتظارات راننده واکنش نشان نمی دهد ، خصوصاً به دلیل عدم بازخورد نیروی فعال در دستگاه ورودی. در نتیجه ، یادگیری رانندگی خودروی سازگار دشوار و وقت گیر است. این عوامل نیاز به سیستمهای سازگار را ایجاد می کنند که می توانند راه حلهای رانندگی قابل اعتماد و کاربر پسند را ارائه دهند.

 

ماتیاس هل ، هماهنگ كننده این پروژه می گوید: پروژه Joysteer 3.0 توسط بودجه اتحادیه اروپا "سیستم جدیدی را كه توسط سیم به وجود آمده است ، ارائه می دهد كه بهترین استانداردهای قابلیت رانندگی ، ایمنی و قابلیت اطمینان را برای افراد با محدودیت های شدید جسمی ارائه می دهد." "این امر به افراد دارای ناتوانی گسترده ای مانند فلج عضلات و ناهنجاری های بازو و پا ، این امکان را می دهد تا ماشین را به راحتی و با خیال راحت اداره کنند."

 

به لطف عناصر مختلف کنترل قابل تنظیم به صورت جداگانه ، سیستم Joysteer 3.0 نسبت به وسایل فرمان سنتی وسیله نقلیه مزایای بیشتری را ارائه می دهد. ترمز دستی ، تعویض دنده اتوماتیک ، چراغها ، نشانگرها و برف پاک کن های شیشه ای را می توان با تنها یک سیستم و تعداد کمی از دستگاه های ورودی به راحتی کنترل کرد.

 

بازخورد نیروی فعال و فرمان قابل تنظیم

 

Joysteer 3.0 تنها سیستم دارای بازخورد نیرو فعال و پویا است و در نتیجه یک تجربه رانندگی ایمن و آرام را ارائه می دهد. این ویژگی در ترکیب با بالاترین استانداردهای ایمنی ، از همان ابتدا کنترل کامل وسایل نقلیه را به راننده می دهد.

 

"جهنم برجسته ادامه می دهد:" مهمترین دستاورد این پروژه شامل حذف محدودیت ها در نسخه قبلی محصول است. " "انعطاف پذیری در تقاضا برای بازار خودرو بسیار مهم است. عملکردهایی مانند دسترسی از راه دور ، سرویس از راه دور و جمع آوری داده ها عوامل اصلی در بهبود محصول بودند."

 

سیستم های افزونگی دوگانه برای ایمنی

 

ایمنی سنگ بنای Joysteer 3.0 است. همیشه دو شاخه مستقل وجود دارد که از افزونگی کامل فرمان و ترمز اطمینان دارند. حداقل یکی از سیستم ها تداوم عملکرد ایمن و قابلیت رانندگی را حتی در صورت خرابی فنی تضمین می کند.

 

فن آوری محرک توسط سیم همچنین به عنوان پایه ای برای رانندگی خودمختار عمل می کند. این بدان معنی است که ستون فرمان وجود ندارد . از آنجا که دیگر هیچ درایور وجود ندارد ، دستورات توسط رایانه ای که مسئولیت مسیرها را بر عهده دارد داده می شود. Joysteer 3.0 داده GPS و سنسور را با حداقل تأخیر و حداکثر دینامیکی به چرخ ها منتقل می کند.

 

هل گفت: "ماژولار بودن زیاد جویستر این بخش جدید از بازار را برای برنامه های کاربردی اتومبیل های خودمختار در نظر گرفته است." "هدف نهایی تهیه راه حل های پیشرفته ، ایمن و معتبر برای افراد دارای معلولیت و رانندگی خودکار بود. Joysteer 3.0 به این هدف دست یافته است."

 

 

writ

در فرودگاه DFW ، صورت شما روزی می تواند جایگزین گذرگاه شبانه روزی شما شود صبح روز گذشته در هفته گذشته ، صدها نفر از مسافران در فرودگاه بین المللی دالاس / فورت ورث برای سوار شدن به پرواز شماره 11 هواپیمایی ژاپن به توکیو سوار شدند.

 

 

پس از بررسی استاندارد گذرگاه ها و گذرنامه های مسافرتی ، از مسافران خواسته شد که قبل از پیاده روی در زیر پل جت ، یک کار دیگر انجام دهند - برای تصویر کردن.

 

ضبط چهره - با استفاده از مانیتور اندازه تبلت با دوربین - هر یک چند ثانیه طول می کشد و برای نگه داشتن سوابق افرادی که از کشور خارج می شوند ، استفاده می شود.

 

این صحنه یکی از آینده های بیومتریک است که به سرعت در حال نزدیک شدن در فرودگاه های ایالات متحده است که می تواند فناوری های اسکن اثر انگشت صورت و انگشتان را به نقاط مختلف سفر برساند ، از خود چک کردن کیف و حرکت از ایستگاه های امنیتی تا سوار شدن به هواپیما و اجاره ماشین در مقصد نهایی شما. .

 

این دنیایی است که وعده افزایش امنیت و راحتی جدیدی را برای مسافران فراهم می کند که شرکت های هواپیمایی و فرودگاه ها به سرعت به سمت آن می روند ، حتی اگر این فناوری باعث ایجاد دور جدیدی از سوالات در مورد حریم خصوصی می شود.

 

DFW یکی از بسیاری از فرودگاه های بزرگ در سراسر جهان است که این فناوری را در بر می گیرد ، با این که یک برنامه آزمایشی در حال حاضر در دو دروازه که توسط Japan Airlines و British Airways در ترمینال D اداره می شود ، اجرا می شود.

 

DFW در نظر دارد طی ماه های آینده فناوری تشخیص چهره را به بیش از 75 دروازه برساند ، جایی که از آن برای ردیابی افرادی که از کشور خارج می شوند با مقایسه تصاویر صورت خود با بانک اطلاعاتی دولت موجود که از گذرنامه یا عکس ویزا گرفته می شود ، استفاده می شود. در این ماه ، این شرکت برای مجوز نرم افزار بیومتریک دو سال ، 630،000 دلار قرارداد امضا کرد.

 

در حال حاضر ، غربالگری صورت عمدتاً به اتباع بیگانه انجام می شود - دارندگان گذرنامه های آمریکایی می توانند امتناع كنند — از اامات فدرال اعمال شده پس از 11 سپتامبر 2001 ، رعایت كنند ، تا افراد را بهتر از كشور خارج كنند.

 

اما فرودگاه ها ، خطوط هوایی و سازندگان فناوری امکانات گسترده ای برای بیومتریک را می بینند.

 

DFW در تلاش است سرعت بخشیدن به فناوری بیومتریک را در سالن ورود بین المللی خود برای سرعت بخشیدن به خطوط گمرکی انجام دهد. در سال آینده ، برنامه ای را برای پرواز DFW به لندن به شما ارائه می دهد که به مسافران این امکان را می دهد تا از حداکثر نقاط ممکن در طول سفر ، از رزرو تا هتل خود ، از فناوری های بیومتریک استفاده کنند.

 

جولیو بدین ، ​​معاون ارشد تجربه مشتری ، DFW گفت: استراتژی این فرودگاه این است که تا حد زیادی از تصمیم گیری ها برای مسافران در مورد چگونگی و زمان استفاده از این فناوری استفاده کند.

 

 

 

بدین گفت: "این تجربه بسیار بی نقص تر خواهد بود ؛ مشتری اکنون مسئولیت چگونگی استفاده از آن را بر عهده دارد." "یک مثال ساده این است که من مجبور نیستم گذرنامه خود را بیرون بیاورم ، لازم نیست بلیط خود را بگیرم . این موارد را ساده تر می کند که لازم نیست دشوار باشند."

 

یک مطالعه جدید توسط ارائه دهنده فناوری SITA نشان داد که در حالی که تنها یک از پنج شرکت هواپیمایی جهانی برنامه های بزرگ سنجش سنجی را در خود دارند ، بیش از نیمی از آنها در حال تحقیق در مورد فناوری هستند یا آزمایش هایی را در دست دارند. تا سال 2021 ، تقریباً نیمی از اینها انتظار دارند كه بیومتریک در روند شبانه روزی نقش داشته باشد.

 

Delta و JetBlue راه را در میان خطوط هوایی ایالات متحده نشان داده اند ، با شروع آزمایش های Delta تا سال 2016. در ماه سپتامبر ، شرکت هواپیمایی Atlanta مستقر در فرایند پایان دادن به یکی از پایانه های فرودگاه بین المللی هارتسفیلد - جکسون اعلام کرد. ورود به سیستم ، ریزش چمدان ، پاسگاه امنیتی ، پرواز شبانه روزی و پردازش ورود به گمرک.

 

راس فاینشتین سخنگوی سخنگوی آمریكا گفت: هواپیمایی آمریكا اخیراً آزمایش فن آوری را برای پروازهای بین المللی در فرودگاه بین المللی لس آنجلس آغاز كرده و به دنبال راه های دیگر برای ادغام آن است.

 

وی گفت: "برای ایجاد این کار همکاری های زیادی لازم است . ما می خواهیم ببینیم که این فناوری در سیستم های ما چگونه کار می کند." "ما باید به این نکته پی ببریم که چگونه می توانیم ضمن افزایش امنیت هواپیمایی ، روند کار را برای مشتریانمان آسانتر کنیم. . ما همچنین باید حریم خصوصی مسافران خود را حفظ کنیم."

 

حریم خصوصی مسافر یکی از دغدغه های حقوقی و فنی است که فناوری بیومتریک قبل از گسترش گسترده باید به آن بپردازد.

 

در حالی که فرودگاه ها ، خطوط هوایی و آژانس های دولتی معتقدند که محافظت از اطلاعات مسافر در اولویت اول قرار دارد ، گزارش سال 2017 توسط مرکز حقوقی جرج تاون در خصوص حفظ حریم خصوصی و فناوری سؤالاتی در مورد افزایش نظارت دولت و چگونگی دسترسی به اطلاعات به اشخاص ثالث با استفاده از این فناوری ایجاد کرده است.

 

هریسون رودولف ، که همكار این گزارش است ، گفت: "اگر دولت فدرال قصد دارد از فناوری های بیومتریک برای شهروندان آمریكایی استفاده كند ، باید سه چیز به عنوان یك مبانی درست باشد." "باید شواهد قانع کننده ای وجود داشته باشد تا نشان دهد که بیومتریک لازم است ، باید از این فناوری به اثبات برسد که از دقت ، بی طرفی و محافظت از حریم خصوصی برخوردار باشد ، و مرجع قانونی نیز کاملاً واضح باشد. (وزارت امنیت میهن) در مورد هر سه مورد کوتاه آمده است."

 

نگرانی در مورد صحت و قابلیت اطمینان فن آوری های اسکن صورت نیز مطرح شده است ، با یک حسابرسی اخیر از سوی دفتر بازرس DHS نشان می دهد که فناوری بیومتریک تنها قادر به تأیید هویت 85 درصد از مسافران نمایش داده شده طی چند ماه در 2017

 

دلایل این امر از مسائل مربوط به اتصال به شبکه گرفته تا کمبود کارکنان و فرآیندهای شبانه روزی شتابزده است ، و در این گزارش همچنین آمده است که این فناوری برای برخی از مشخصات جمعیتی ، از جمله مسافران جوان و مسن تر ، بدتر عمل کرده است.

 

در این گزارش از گمرک و حفاظت از مرزها برای "پیشرفت چشمگیر" حاصل شده ، اما گفته شده که نتایج حاصل از خلبانی سال 2017 "توانایی CBP برای مقیاس بیشتر برنامه تا ظرفیت کامل تا سال 2021 را زیر سوال می برد.

 

در وب سایت خود ، CBP اظهار داشت که "کاملاً متعهد به رعایت قوانین و مقررات مربوط به حفظ حریم خصوصی است." تصاویر گرفته شده از مسافران فقط توسط CBP قابل دستیابی است و به طور معمول 12 ساعت پس از تأیید در مورد شهروندان آمریکایی و 14 روز برای افراد غیرشخصی رد می شود.

 

در حالی که خطوط هوایی ، فرودگاه ها ، آژانس های فدرال و طرفداران مصرف کننده همچنان به مرتب سازی این موضوعات می پردازند ، استقرار فناوری های بیومتریک با سرعت بیشتری ادامه می یابد و شروع به نشان دادن راه های بی شمار استفاده از آن می کند.

 

در ماه آگوست ، فناوری تشخیص چهره از مسافری که به واشنگتن دی سی ، از برزیل می آمد پرچم گذاری کرد و گذرنامه فرانسوی را ارائه داد که خود او نبود. این سیستم از نرم افزاری استفاده شده توسط شرکت ژاپنی NEC Corp. تهیه شده است که دفتر مرکزی آن در آمریکای شمالی در ایروینگ است و خود را به عنوان یک بازیکن اصلی در عصر بیومتریک معرفی می کند .

 

جان ویز ، سخنگوی NEC Corp of America گفت: "این کار در مورد کمک به فرودگاه ها و خطوط هوایی در هنگام ارائه بهترین تجربه سفر کارآمدتر است."

 

 

writ

زمان رانندگی خود را برای کاهش تراکم ترافیک رزرو کنید

برای پایان نامه خود ، EPFL Ph.D. دانش آموز رافائل لاموت ازدحام ترافیک ساعتی را مطالعه کرد. او پیشنهاد می کند سیستمی را اجرا کنید که به موجب آن مسافران بتوانند در یک خط ترافیک ویژه - مانند رزرو صندلی در پرواز - برای کمک به شهرها در برنامه ریزی برای به اشتراک گذاشتن تعداد فزاینده ای از برنامه های اشتراک اتومبیل و درنهایت اتومبیل های خود رانندگی ، برنامه ریزی کنند.

 

 

همه ما در ترافیک ساعتی سرخورده نشسته ایم - یا صبح در راه کار ، عصر عصر در راه خانه ، یا هر دو. برخی سعی می کنند با ترک کمی زودتر یا کمی دیرتر مشکل را حل کنند. این به تعادل جریان ترافیک و ایجاد یک تعادل خاص کمک می کند - که بسیاری از مهندسان حمل و نقل و اقتصاددانان در آن مطالعه کرده اند. هدف آنها درک بهتر مکانیسم های موجود در این تعادل است تا پروژه های بزرگ زیرساختی بهتر طراحی شوند و به کاهش تراکم کمک کنند.

 

پایان نامه لاموت - با نظارت نیکلاس گرولیمینیس ، استاد آزمایشگاه سیستم های حمل و نقل شهری EPFL - این تعادل را بررسی می کند و روش های مختلفی را برای کاهش تراکم ترافیک وزن می دهد. وی نشان می دهد که بیشتر ترافیک شهر از رویکرد اول (اول) و خارج (FIFO) پیروی می کند ، اما یک راه کارآمدتر برای تنظیم ترافیک با معرفی یک سیستم رزرو برای اسلات های زمانی خاص است.

 

اولین یافته Lamotte این است که در یک سیستم جاده چند منظوره - که همان چیزی است که به طور معمول در شهرها و اطراف آن دیده می شود - رانندگانی که طولانی ترین رفت و آمد را دارند ، کسانی هستند که بیشترین تلاش را می کنند تا از تردد ساعتی با عجله جلوگیری کنند . دلیل این امر این است که آنها انگیزه بیشتری برای تنظیم زمان رفت و آمد خود و پیدا کردن زمان بهینه برای ترك محل کار یا خانه بر اساس مدت زمان رسیدن آنها به مقصد خود دارند.

 

خطوط رزرو شده

 

وی همچنین دریافت که یکی از معیارهایی که برای کاهش احتمالی ترافیک اثبات شده است ، به عنوان مثال در استکهلم ، هزینه احتقان است. لاموت می گوید: "حتی یک بار نسبتاً کم که با زمان روز متفاوت است ، می تواند رفتار افراد را تغییر دهد." با این حال ، چنین اتهامی ها محبوب نیستند و همیشه عملی نیستند. به عنوان مثال ، اتخاذ یک مورد در سوئیس ، نیاز به اصلاح قانون اساسی دارد.

 

براساس این مشاهدات که ازدحام ترافیک منجر به از دست دادن رقابت بین رانندگان می شود ، لاموت برای ایده های احتمالی به دنبال سایر روش های حمل و نقل بود. در سفرهای هوایی ، تردد مسافر توسط سیستم های رزرواسیون تنظیم می شود که به مسافران اجازه می دهد تا هواپیما را پر کنند تا هواپیما پر شود. در آن مرحله مسافران باید پرواز دیگری را انجام دهند. وی یک سیستم مشابه برای تردد مسافر با استفاده از خطوط اختصاصی پیشنهاد می کند. تعداد مجاز وسایل نقلیه در این خطوط به ظرفیت جاده ها بستگی دارد و از تقاضای رزرو برای تعیین اینکه کدام بخش از جاده را برای کنار گذاشتن سیستم استفاده می شود استفاده می شود. مسافرانی که مایل به استفاده از سیستم نیستند ، هر زمان که بخواهند می توانند از خطوط جاده ای معمولی استفاده کنند ، اما ممکن است این خطوط را ازدحام پیدا کنند.

 

هدایت ت های عمومی

 

"امروز چنین سیستم می شود برای اجرای سخت، می گوید:" Lamotte. اما او در حال حاضر منتظر ظهور شیوه های جدید حمل و نقل است. "سیستم های اشتراک اتومبیل به طور فزاینده ای متداول شده اند ، و اتومبیل های خودران نیز دور نیستند. به زودی مسافرها قبل از موعد عادت به رزرو وسیله نقلیه می کنند. سپس این فقط یک قدم کوچک برای رزرو یک اسلات زمانی خواهد بود ، " او اضافه می کند. وی امیدوار است که پایان نامه وی هنگام آگاهی از تصمیمات تگذاران هنگام برنامه ریزی طولانی مدت شهری کمک کند. "توجه داشته باشید که این رقابت برای زمان رفت و آمد هزینه های زیادی را متحمل می شود و ترافیکی هوشمندانه طراحی شده است سیستم می تواند به کاهش این هزینه کمک کند. "


writ

پمپ وكيوم آبي دستگاهي است كه در طيف گسترده اي از فرآيندهاي توليد كارخانجات از جمله بسته بندي خاص ، خشك كردن ، جداسازي و.بكار برده ميشود كه بدليل آب در گردش بودن ميتواند در صنايع بسيار سنگين بكار برود و جوابگوي تمامي نيازهاي وكيوم كردن باشد. براي درك اينكه كدام نوع خلاء براي شما و برنامه شما مناسب تر است ، درك ويژگيها ، مزايا و اصل عملكرد هر نوع دستگاه وكيوم بسيار مهم است. در اين مقاله مروري بر متداول ترين انواع پمپ خلاء صنعتي ، نحوه كاركرد آنها و در چه نوع برنامه هاي كاربردي به بهترين وجه مناسب است بازگو ميكنيم.

پمپ وكيوم آب در گردش

پمپ خلاء آب در گردش با استفاده از چرخش يك پروانه خروجي كه بطور خارج از مركز در داخل يك پوشش استوانه اي قرار دارد، آب را به داخل پمپ وارد ميكند و با نيروي گريز از مركز يك حلقه استوانه اي ديگر متحرك را پوشش ميدهد. پمپ وكيوم براي شروع به كار خود نياز به آب دارد. گاز يا هوا، بداخل پمپ از طريق دريچه ورودي در انتهاي سيلندر كشيده ميشود. گاز در لابه لاي پره ها و رينگ مايع به دام مي افتد.

در جهت دوران با ورود و خروج مداوم پرهها در داخل آب، حجم بسته فضاي بين دو سر سيلندر ، هر دو پره و جداره داخلي رينگ آب در يك طرف افزايش ميابد و عمل مكش صورت ميگيرد و در طرف ديگر كاهش يافته و عمل تراكم انجام ميپذيرد.

نكته: وكيوم آب در گردش مخصوص صنايع سنگين است

پمپ وكيوم و كاربردهاي آن در صنايع

اگر بخواهيم از كاربردهاي پمپ وكيوم توضيح دهيم بدون شك و ترديد مقاله اي طولاني خواهيم داشت. اما بطور خلاصه اگه بگم ميتوان گفت كه پمپ وكيوم در اكثر صنايع بكار ميرود. همچنين خود شيوه بكار بردن هم شرط بزرگي است. بدين معنا كه اگر نياز به يك سيستمي داريم كه بايد به خلاء بسيار زياد دسترسي پيدا كند بايد حتما به صورت موازي يا سري پمپهاي وكيوم را بكار ببرد.

خنك كاري پمپ وكيوم آب در گرش چگونه است؟

همانطور كه از اسم اين پمپ هاي وكيوم پيداست براي خنك كاري از آب استفاده مي كنند. عمل خنك كردن پمپ وكيوم آب در گردش بوسيله آب انجام ميگيرد و ميتواند از كندانس ذرات آب همراه هواي خروجي و برگشت آن به پمپ نيز استفاده كند كه در نتيجه خنك شدن پمپ و تثبيت درجه حرارت واكنش تراكم بصورت ايزوترمال انجام ميشود.

رسيدن به خلاء زياد توسط پمپ وكيوم

در يك سيستم خلاء قوي امكان دارد تا ده پمپ هم به كار بگيرند. اما در نظر داشته باشيد كه در همچين خط توليد هايي نياز به حضور متخصص با تجربه و كار آزموده دارد كه همه ي موارد آزمايش خطا را انجام دهد و محاسباتي در خورد آن خط توليد انجام دهد تا با كمترين هزينه بيشترين بازده رو داشته باشد. متخصصين وكيوم پمپ آبي در همه ي زمينه ها آماده پيشتيباني فني هستند . لذا در صورت هر گونه نياز به مشاوره مي توانيد از ما كمك بگيريد.

كاربرد پمپ وكيوم در صنعت

اگر در صنعت وارد بشويم و سري به شركتهاي توليدي بزنيم مطمئنا با دستگاه هايي بسيار پركاربرد آشنا خواهيم شد كه يكي از اصلي ترين كاربردها در صنايع انجام ميدهند. اما جالب اينجاست كه اگر از مخاطبين و مشريان بخواهيم اسم آن وسيله را نام ببرند يا در مورد آن كمي توضيح بدهند اغلب ميگويند كه انگاري يك موتور القايي سه فاز هستش. در حالي كه اصلا نمي دانند آن تكنولوژي پمپ وكيوم است و كليه كارهايي كه مربوط به خلاء سازي ميباشد بر عهده اين وكيومها است.

صنايع بكارگيري پمپ وكيوم آبي

  • صنايع لاستيك سازي تخليه هواي داخل لاستيك و جداسازي از قالب
  • صنايع شيشه و بلور سازي فرم دادن به قطعات شيشه اي
  • واحد هاي دامداري (شير دوش مركزي)
  • صنايع ماشين سازي سيستم وكيوم مركزي جهت تميز كردن ماشين آلات
  • صنايع شيميايي تخليه مخلوط گازها و بخارها
  • صنايع سيم و كابل تخليه هواي كوره عمليات
  • صنايع كاغذ، مقوا ( آبگيري از خمير كاغذ)، صنايع چوب و فيبر
  • صنايع ريخته گري (ريخته گري در خلاء)
  •  صنايع نساجي خشك كردن و كرك گيري پارچه
  • صنايع چاپ سيستم وكيوم مركزي دستگاه هاي چاپ و حمل و نقل كاغذ
  • صنايع قندسازي و شكلات ايجاد وكيوم در سيستم هاي تغليظ
  • صنايع چرم سازي دستگاه هاي خشك كن و

بكارگيري پمپ وكيوم آبي در كاغذ سازي

صنعت كاغذ و خمير كاغذ سازي طي چند سال اخير در كشور عزيزمان نسبتاً راكد بوده است. اما با رشد نمايي در تجارت الكترونيكي ، انتظار مي رود تقاضاي كاغذ مورد استفاده براي برنامه هاي بسته بندي براي رشد دوباره در صنعت كاغذ و كارتن احيا شود. همچنين اينكه با افزايش صادرات به كشورهاي همسايه ميتوان به بكارگيري بيشتر پمپ وكيوم اميدوار بود.

نحوه كاربردن پمپ وكيوم به اينگونه است كه در تبخير مايعات موجود در بافت كاغذ استفاده ميشود. در صنعت كاغذ در تمام فرايند توليد ميتوان خلاء و وكيوم را عاملي موثر در اين فرايند مورد ارزيابي قرار داد. خشك كردن و آبگيري از خمير كاغذ، عمليات اشياء چوب در خلاء، در فرايند توليد كاغذ و كارتن و در نهايت در مرحله چاپ همه از خلاء و وكيوم استفاده ميشود. در هر يك از اين فرايند از انواع مختلف پمپ وكيوم استفاده ميشود به طور مثال در عمليات تبخير و جذب مايعات از خمير كاغذ از پمپ وكيوم آب در گردش استفاده ميشود. در مرحله چاپ روي كاغذ ميتوان از پمپ هاي وكيوم خشك كه معمولا از خلاء متناسب با اين فرايند ميباشد استفاده ميشود.

منبع: http://bluevacuumpump.ir/products/water-vacuum-pump/


writ

اامات محیطی فرآیند پمپ وکیوم خلاء

 

اامات زیست محیطی فرآیند خلاء معمولی چیست؟ ما تولید کنندگان پمپ خلاء حلقه آب را دنبال خواهیم کرد تا امروز بدانیم.

 

فرآیند به اصطلاح خلاء مرسوم به فرآیند خلاء بدون نیازهای خاص اشاره دارد. این نوع دستگاه خلاء (تجهیزات) نیاز به فاضلاب خلاء دارد:

 

(1) کلیه قطعات تجهیزات خلاء در خلاء باید از منابع آلودگی جمع شده ، گرد و غبار ، تراشه های آهن و زنگ زدگی عاری باشد.

 

(2) سطح محفظه خلاء تجهیزات خلاء باید صاف و عاری از بافت نرم ، تخلخل ، جوش داخلی و سایر نقایص موثر در خلاء باشد.

 

(3) در تجهیزات خلاء بالا ، قسمتهای متحرک در محفظه خلاء نباید توسط روغن موتور روغن کاری شوند ، بلکه توسط روغن پمپ انتشار و روغن سیلی با فشار بخار اشباع کاهش می یابد. قطعات آب بندی فلنج و پنجره مشاهده باید با گریس وکیوم بالا پوشانده شود.

 

(4) معمولاً تجهیزات خلاء باید در محیط گردش هوای تمیز با درجه حرارت 15-30 ℃ و رطوبت نسبی بیش از 70٪ کار نکنند. دمای آب ورودی آب خنک کننده نباید بیش از 25 باشد.

 

اامات محیطی فرآیند خلاء برقی

 

علاوه بر خواص خوب مکانیکی و فرآوری ، مواد ساختاری خلاء الکتریکی باید اامات سایر خواص از قبیل احتراق آسان ، فشار بخار اشباع پایین ، پایداری شیمیایی خاص ، خلوص خاص و پاکیزگی و توانایی تابش مناسب را نیز برآورده سازند. بنابراین فرآیند خلاء الکتریکی ویژه است ، و نیاز به نظافت بسیار سخت است ، بنابراین باید آلودگی قطعات حداکثر برداشته یا کاهش یابد.

 

اامات محیطی فرآیند پوشش خلاء وکیوم آبی پمپ وکیوم

 

تمیز کردن سطح بستر (بستر) در فرآیند پوشش خلاء بسیار مهم است. قبل از ورود به محفظه پوشش ، بستر باید با دقت تمیز شود تا به هدف از بین بردن روغن ، آلودگی و کم آبی بدن برسید. آلودگی سطح بستر از انواع گرد و غبار ، خمیر پولیش ، گریس ، تعریق و غیره ناشی می شود که در فرآیند پردازش ، انتقال و بسته بندی به قسمتهایی متصل می شود. فیلم اکسید روی سطح قطعات در هوای مرطوب تشکیل شده است. گاز روی سطح قطعات جذب می شود و جذب می شود. در اصل ، این آلاینده ها با چربی زدایی یا تمیز کردن مواد شیمیایی قابل حذف هستند.

 

اامات محیطی فرآیند خلاء

نویسنده: پیشتاز پمپ

 

writ

درجه خلاء پمپ وکیوم خلاء

 

نحوه کنترل میزان خلاء پمپ خلاء در شرایط غیر طبیعی

 

بسیاری از پمپ های خلاء عملکردی برای تنظیم درجه خلا ندارند. فقط با اضافه کردن شیرآلات. به عنوان مثال ، یک دریچه فشار فشار دقیق در انتهای مکش پمپ خلاء مرتب شده است. وقتی درجه خلاء زیاد است ، شیر را باز کنید و درجه خلاء افت می کند. اگر از پمپ خلاء حلقه آب استفاده شده باشد ، در صورتی که کانتینر به خوبی آب بندی نشده باشد و نیاز به تخلیه مداوم خلاء باشد ، باز کردن یک شیر آب تزریق کوچک می تواند درجه خلا را کاهش دهد ، یا اضافه کردن یک بای پس برای تنظیم درجه خلا. با این حال ، این شرایط عادی است و روش متداول تر است که تأثیر کمی بر ما دارد. اگر مشکلی دارید ، باید در نظر داشته باشید که آیا در چند نقطه بعدی مشکلاتی وجود دارد یا خیر

 

1. روغن صحیح پمپ وکیوم روغنی خلاء جدید را مطابق با مدل و مشخصات محصول جایگزین کنید.

 

2. دمای گاز استخراج شده را کاهش داده یا مبدل حرارتی مربوطه را اضافه کنید.

 

3. بررسی کنید که آیا روغن روغن صاف است ، و همان نوع روغن پمپ خلاء را اضافه کنید.

 

4- علاوه بر این ، میزان خلاء ناشی از روغن پمپ خلاء کم است ، یعنی روغن پمپ خلاء امولسیون و تغییر رنگ یا کثیف است. راه حل: تمام روغن پمپ خلاء را در پمپ خلاء تمیز کنید ، همان نوع روغن پمپ خلاء را جایگزین کنید و این مشکل را حل کنید که بخار آب و ناخالصی های موجود در گاز استخراج شده وارد پمپ خلاء نشوند.

 

5. ترخیص از اتصالات را افزایش دهید. این یک بدنه اگزوز طولانی مدت است که حاوی گرد و غبار و غیره است و باعث می شود بعد از سایش شکاف بین روتور و استاتور بیشتر شود.

 

راه حل: بررسی کنید که ترخیص کالا بیش از حد بزرگ است یا قطعات جدید را جایگزین آن کنید.

 

سرانجام ، چگونه می توان درجه خلاء تنظیم شده را تست کرد؟ ابزارهای ویژه به طور کلی وجود دارد ، و کارخانه پمپ خلاء به طور کلی درجه نهایی خلاء را آزمایش می کند. سنج را به طور مستقیم در ورودی پمپ خلاء نصب کنید.

 

درجه خلاء پمپ خلاء


writ

روش اندازه گیری پمپ وکیوم خلاء

 

عملکرد پمپ وکیوم خلاء این است که مولکول های گازی را از محفظه خلاء خارج کرده ، فشار گاز را در محفظه خلاء کاهش داده و باعث شود تا به خلاء لازم برسد. به طور کلی ، فضای زیادی از جو تا خلاء بسیار زیاد وجود دارد. تاکنون هیچ سیستم خلاء نمی تواند این محدوده را پوشش دهد. بنابراین ، برای پاسخگویی به اامات شاخص فرآیند ، کارایی کار و تجهیزات کاری محصولات مختلف ، باید پیکربندی سیستم خلاء مختلف برای بخش های خلاء مختلف انتخاب شود.

 

سنج خلاء ترموکوپل: دستگاه خلاء که درجه خلاء را بر اساس این اصل اندازه گیری می کند که پتانسیل ترموکوپل با درجه حرارت عنصر گرمایش مرتبط است و دمای عنصر مربوط به انتقال حرارت گاز است.

 

دستگاه خلاء یونیزاسیون: از مرکز جمع کننده سیلندر ، شبکه و رشته تشکیل شده است. جمع کننده سیلندر خارج از شبکه است. کاتد داغ برای یونیزه کردن مولکول های گازی ، الکترونها منتشر می کند و یونها توسط جمع کننده جمع آوری می شوند. دستگاه خلاء فشار گاز را مطابق با جریان یون جمع آوری شده اندازه گیری می کند.

 

دستگاه خلاء کامپوزیت: از دستگاه خلاء ترموکوپل و دستگاه خلاء یونیزاسیون کاتد گرم تشکیل شده است. دامنه اندازه گیری از جو تا 10-5pa است.

 

متر یونیزاسیون کاتد سرد: در هر دو انتهای استوانه آند یک جفت صفحه کاتدی وجود دارد. تحت عمل میدان مغناطیسی خارجی ، ترشحات متحرک در سیلندر آند برای تولید یونها تشکیل می شود. اندازه گیری خلاء فشار گاز را با توجه به اندازه جریان یونی جمع آوری شده توسط صفحه کاتد اندازه گیری می کند.

 

سنج خلاء مقاومت: یک دستگاه خلاء است که درجه خلاء را از طریق مدار پل اندازه گیری می کند بر اساس این اصل که مقاومت عنصر گرمایش با دما ارتباط دارد و دمای عنصر مربوط به هدایت گاز است.

 

جاروبرقی Mclaw: همچنین به عنوان خلاء سنج نوع فشرده سازی شناخته می شود ، این گاز را فشرده می کند تا با یک جیوه بسیار کوچک با جیوه (یا روغن) اندازه گیری شود و سپس اختلاف ستون مایع را بین لوله باز و لوله بسته مقایسه کرده و مستقیماً محاسبه کند. فشار گاز با قانون بویل.

 

خلاء سنج فیلم خازنی: این نوعی از روش گرمایش یونیزاسیون کاتد گرم با کاتد و کلکتور مع است. جمع کننده فیلامنی است که در مرکز شبکه قرار می گیرد و فیلامنت در خارج از شبکه قرار می گیرد و بدین ترتیب تاثیر اشعه ایکس نرم کاهش می یابد ، محدوده پایین تر اندازه گیری می شود و خلاء فوق العاده زیاد را اندازه می گیرد. سه سنج مختلف در یک سنج کوچک و اقتصادی قرار گرفته اند. فشار فرآیند و فشار اساسی از 10-10 5 تا 1500 mbar اندازه گیری می شود. با توجه به مزایای دقت بالا ، پاسخ سریع پویا ، هیچ ارتباطی بین نتایج اندازه گیری و ترکیب گاز ، مقاومت در برابر خوردگی و مقاومت در برابر شوک فشار ، به خلاء فیلم خازنی توجه بیشتری شده است. این می تواند مانومتر جیوه ، فشار سنج روغن ، دستگاه خلاء مقاومت ،

 

پمپ های خلاء معمولی شامل پمپ خلاء پیچ خشک ، حلقه مایع پام p ، پمپ متقابل ، پمپ دریچه سرسره ، پمپ پرتابه چرخان ، پمپ ریشه و پمپ انتشار است. این پمپ ها پمپ های اصلی اساسی در کاربرد فناوری خلاء در صنایع مختلف اقتصاد ملی هستند. پمپ خلاء نوعی وسیله یا تجهیزات است که از روشهای مکانیکی ، فیزیکی ، شیمیایی یا فیزیکوشیمیایی برای استخراج هوا از داخل ظرف برای به دست آوردن خلا استفاده می کند. به طور کلی ، پمپ خلاء وسیله ای است که می تواند خلاء را در یک فضای بسته با روش های مختلف بهبود بخشد.

 

روش اندازه گیری پمپ خلاء


writ

نسبت فشرده سازی پمپ خلاء حلقه مایع با وضعیت نهایی درگاه مکش و موقعیت شروع درگاه اگزوز مشخص می شود. زیرا موقعیت انتهایی درگاه مکش میزان حجم محفظه مکش را تعیین می کند و موقعیت آغازین درگاه اگزوز میزان گاز فشرده شده را هنگام خارج شدن اگزوز تعیین می کند. نسبت تراکم را می توان برای پمپ خلاء حلقه مایع که اندازه ساختار آن مشخص شده است ، محاسبه کرد.

انواع پمپ های وکیوم خلاء حلقه مایع:

 

(۱) قیمت پمپ وکیوم خلاء حلقه تک کاره تک مرحله ای: تک مرحله ای فقط به یک پروانه اشاره می شود ، تک کاره به پروانه مربوط به هر پروانه چرخشی ، هر هفته ، مکش و اگزوز یک بار اشاره دارد. این نوع پمپ از خلاء بالاتر برخوردار است ، اما سرعت و راندمان پمپ پایین تر است.

 

(۲) پمپ خلاء حلقه مایع تک مرحله ای تک مرحله ای: تک مرحله ای فقط به یک پروانه اشاره می شود ، دو مرحله ای به پروانه اشاره دارد هر چرخش یک هفته ، مکش ، اگزوز را دو بار انجام می دهد. با همان سرعت پمپاژ ، اندازه و وزن پمپ خلاء حلقه مایع با دو عمل بسیار کمتر از پمپ خلاء حلقه مایع با یک عمل می باشد. از آنجا که محفظه کار متقارن در هر دو طرف توپی پمپ توزیع می شود ، بار عمل شده روی روتور بهبود می یابد. سرعت و کارآیی پمپاژ این نوع پمپ بالاتر است ، اما خلاء محدود کمتر است.

 

(۳) پمپ خلاء حلقوی مایع دو مرحله ای: بیشتر پمپ های خلاء حلقه ای دو مرحله ای ، پمپ های تک کاره در سری هستند. در اصل ، پروانه دو پمپ خلاء حلقه تک مرحله ای مایع تک مرحله ای توسط یک اسپیندل مشترک به یکدیگر وصل می شوند. مشخصه اصلی آن این است که با وجود خلاء بالاتر سرعت پمپاژ بزرگ را دارد و شرایط کار آن پایدار است

 

(۴) پمپ خلاء حلقه مایع جوی: پمپ خلاء حلقه مایع جوی در واقع مجموعه ای از پمپ های خلاء حلقه مایع سری اژکتور است. پمپ هوا به صورت سری در مقابل پمپ خلاء حلقه مایع به منظور بهبود خلاء حد و گسترش دامنه استفاده از پمپ طراحی شده است.

 

مزایای استفاده از پمپ خلاء حلقه مایع:

 

(۱) ساختار ساده است ، دقت تولید زیاد نیست و پردازش آن آسان است. عملیات ساده و نگهداری راحت.

 

(۲) ساختار جمع و جور ، معمولاً پمپ مستقیماً با موتور متصل شده و سرعت آن زیاد است. با اندازه ساختار کوچکتر ، می توان حجم اگزوز بزرگتر را بدست آورد.

 

(۳) در محفظه پمپ هیچ سطح اصطکاک فی وجود ندارد ، بنابراین نیازی به روغن کاری پمپ نیست. آب بندی بین قسمت چرخشی و قسمت ثابت می تواند مستقیماً توسط آب آب انجام شود.

 

(۴) تغییر دمای گاز فشرده شده در محفظه پمپ بسیار اندک است که می توان آن را فشرده سازی ایزوترمال دانست. بنابراین می توان گازهای قابل اشتعال و انفجاری را از بین برد.

 

(۵) از آنجا که هیچ دریچه اگزوز و سطح اصطکاک وجود ندارد ، می توان از گاز غبار ناشی از گرد و غبار ، مخلوط گاز قابل احتراق و مخلوط گاز و آب جدا کرد.

 

پمپ خلاء حلقه مایع از مزایای برجسته فشرده سازی ایزوترمال و آب بندی آب است. این ماده می تواند گازهای قابل اشتعال ، انفجاری و خورنده ای را استخراج کند. همچنین می تواند گازهای حاوی گرد و غبار و آب را استخراج کند ، بنابراین مورد استفاده گسترده قرار گرفته است.

 

writ

آخرین جستجو ها

خدمات لوله کشی و تاسیسات معرفی کالا فروشگاهی خرید پیج اینستاگرام - شرکت اینستاگلد عروسک miziran خرید پارکت با قیمت مناسب معرفی کالا فروشگاهی Danaxscok9 Posto سازنده سختی گیر رزینی دانلود فایل های آموزشی